Zakovice in drugi pritrdilni elementi morda ne pripadajo raketni znanosti, toda če raketa v celoti doseže vesolje, jo je treba pravilno pritrditi. Enako velja za komercialna letala, vojaška letala, orožje, helikopterje, vesoljska plovila in satelite. Komercialna letala zahtevajo veliko število pritrdilnih elementov, vendar ne toliko kot prej. Na primer, Boeing je 747 postavil v 1969 s skoraj 1. 5 milijonom pritrdilnih elementov. V ostrem nasprotju z Boeingom 787, ki se je v 2009 predstavil s samo stotimi tisoč pritrdilnimi elementi.
Kaj je povzročilo, da se je ta pritrdilni element bistveno zmanjšal? 787 je sestavljen iz 50% kompozitnega materiala, ki ga je mogoče sestaviti z manj pritrdilnimi elementi v primerjavi s kovinskimi letali.
Proizvajalci vesoljskih vesoljev vse pogosteje oblikujejo letala in vesoljska plovila iz kompozitnih materialov. Vse pogosteje uporabljajo tudi avtomatizirano tehnologijo (robotske roke) za namestitev pritrdilnih elementov. Dobavitelji pritrdilnih elementov so se odzvali z razvojem specializiranih pritrdilnih elementov za kompozitne materiale in izdelavo močnejših zakovičkov iz različnih zlitin.
Spremembe kovičenja
Tradicionalno kovičenje je šlo skozi preizkušen postopek pri sestavljanju vesolja. Sestavljalci letal vsako leto namestijo milijone trdnih in slepih zakovice. Kar se je spremenilo, so same zakovice in namestitev zakovic je zdaj avtomatizirana in ne ročna.
GG "; V zadnjih nekaj letih smo s prilagoditvijo kemične sestave kovin lahko povečali trdnost zakovičkov za več kot 10%, GG"; je dejal Omar Honegger, podpredsednik inženiringa pri Allfast Fastening Systems Inc .. Z optimizacijo zrn zlitine lahko premer dna zakovice zdaj razširimo na 1. 7 krat original premer vijaka in na površini ni razpok, v primerjavi s tradicionalnimi 1 5 krat."
Trdne zakovice imajo valjasto podlago z gladkim dnom (repni rep) in običajno glavo, čeprav so nekatere zakovice brez glave. Te zakovice merijo 1 / 16 do 1 / 2 palčna širina, 1 / 8 do 3. {{7 }} palčna dolžina in so poceni (3 do 20 centov).
Zaradi odličnih blokirnih lastnosti lahko trdne zakovice uporabimo za sestavljanje glavne konstrukcije letala. Na splošno se uporabljajo za pritrditev kože na ogrodje letal.
Za namestitev je potreben delovni prostor na obeh straneh kovice. Med namestitvijo uporabite zračno pištolo, da zgornjo stran skozi luknjo zapeljete z zrakom in spodnjo pritisnete na odbijač. Premer dna zakovice se poveča, da drži zakovice na mestu. Za namestitev dveh oseb je potrebna ena oseba, ki upravlja pištolo, in ena oseba, ki drži odbijač. Za enoosebno namestitev je treba varno namestiti odbojnik.
Slepe zakovice se uporabljajo, kadar je dostopna samo ena stran konstrukcije. Čeprav so veliko dražje od trdnih zakovice (od 25 do 70 centov), slepe zakovice zagotavljajo veliko nižjo trdnost. Zato se večinoma uporabljajo za sestavljanje sekundarnih konstrukcij zrakoplovov, kot so stropi, stranske stene in sestavni deli kabine.
Vključujejo zakovičen rokav, zaklepni obroč, pogonski nakovnik in cikcak. Med namestitvijo monter pritisne posebno orodje na glavico kovice in nato potegne sprožilec orodja. To dejanje stisne plošče skupaj, s čimer se glava zakovice postavi na svoje mesto in polomi palico. Slepe zakovice so od 1 / 8 do 1 / 4 palcev široke in 1 / 16 do 7 / {{1 }} palcev.
Zadnjih nekaj desetletij so bile trdne kovice narejene iz samo enega ali dveh razredov aluminijeve zlitine. Danes so izdelane iz aluminijevih zlitin v eni od 9 standardnih razredov (1100, 2017, 2024, 2117, 2219, {{ 6}}, 7050, 55000 in V-65), pa tudi iz titana, nerjavečega jekla in ogljikovega jekla ter niklja in nikljevega kroma Iz zlitine. Zakovice, ki niso aluminijaste, priporočamo na mestih, kjer je treba upoštevati korozijo.
Slepe zakovice so bile večdelne pritrdilne elemente, v preteklosti pa so bili ti kosi vedno izdelani iz istega materiala. To ni več tako. Dobavitelji lahko izdelajo zakovice iz ene ali več kovin (aluminijeve zlitine, nerjavno jeklo ter nikelj in nikrom), da izpolnijo specifikacije proizvajalca&39;
Honegger je dejal, da se glavice stikov niso spremenile, vendar imajo strožje tolerance, ki zagotavljajo enakomernost in odpravljajo potrebo po sekundarnem delovanju estriha. Allfast' s AF 1061 trdne zakovice imajo nadzorovan bit, da se odstranijo operacije strganja. Allfast uporablja tudi statistično krmiljenje procesov za izdelavo glavic zakovičkov s toleranco ± 0, 0004 palcev.
Trdne zakovice so na voljo v univerzalni (štrleči), prirejeni univerzalni, 100 stopnji potopne glave in raztezne glave. NAS 1097 ima še en tip glave za zmanjšanje izpiranja in zagotavljanje vgradnje v zelo tanke materiale.
Nekatere aluminijaste zakovice imajo kodne oznake na glavi za enostavno prepoznavanje zlitine. Na primer, zakovice iz leta 2017-T imajo dvignjeno dirkalno obliko, zakovice iz leta 2024-T imajo dve črtici, zakovice iz 2117-T pa imajo utor.
Slogi glave za pritrditev na slepo luknjo vključujejo univerzalno, 120 stopinjo splakovanja in Unisink, slednja je kombinacija nasadnih in štrlečih glav, primernih za zelo tanke plošče.